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4月9日，波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)官網(wǎng)正式發(fā)布題為(《在油船訂單支撐下全球造船訂單創(chuàng)17年來(lái)新高》)的市場(chǎng)分析報(bào)告。報(bào)道稱，在集裝箱船訂單創(chuàng)下新高后，。
油船訂單增長(zhǎng)兩倍
2026年第一季度，全球市場(chǎng)新造船簽約量同比增長(zhǎng)約40%，約1760萬(wàn)修正總噸(CGT)。BIMCO測(cè)算，全球造船訂單總量已達(dá)1.91億修正總噸，相當(dāng)于全球船隊(duì)運(yùn)力的17%，這是自2011年以來(lái)的最高比例。
BIMCO航運(yùn)分析經(jīng)理Filipe Gouveia表示，進(jìn)入2020年代以來(lái)，新造船簽約量比2010年代的平均水平高出47%，這得益于大型船舶領(lǐng)域更強(qiáng)勁的貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境、整體船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大以及船隊(duì)更新需求的增長(zhǎng)。這推高了新造船價(jià)格，也延長(zhǎng)了船廠的交付周期。其中今年以來(lái)簽約的訂單中，有57%預(yù)計(jì)在2028年后交付。
BIMCO報(bào)告稱，今年第一季度訂單激增主要源自油船訂單增長(zhǎng)了兩倍以及大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船訂單的反彈。整體來(lái)看，油船占全部新船訂單量的約32%，為2017年第二季度以來(lái)的最高份額。這不僅打破了油船新船市場(chǎng)此前的長(zhǎng)期低迷，也印證了油船市場(chǎng)已進(jìn)入強(qiáng)勁新上行周期的觀點(diǎn)。
報(bào)告指出，從細(xì)分市場(chǎng)看，目前，原油船訂單占船隊(duì)的比例已升至22%，成品油船達(dá)到19%，集裝箱船為37%，LNG運(yùn)輸船為40%。值得注意的是，原油船和成品油船船隊(duì)中船齡超過20年的船舶比例分別達(dá)到21%和17%。相比之下，集裝箱船船隊(duì)中船齡超過25年的占4%，LNG運(yùn)輸船船隊(duì)中船齡超過25年的為8%。不過從長(zhǎng)期看，箱船和LNG運(yùn)輸船等領(lǐng)域預(yù)計(jì)需求增長(zhǎng)會(huì)更高。
盡管今年第一季度新船訂單量同比增幅顯著，但BIMCO也指出，這一數(shù)據(jù)環(huán)比下降了17%，主要原因是干散貨船訂單有所放緩。BIMCO解釋稱，干散貨船訂單在2025年第四季度出現(xiàn)飆升，很大程度上是因?yàn)楹猛切痛坝唵卧黾印?strong>（中國(guó)船舶報(bào)）
